高級咨詢師 陳忠華

一、伴隨中國品牌走向世界，跨境物流已成為萬億級的市場

自2001年中國加入世界貿(mào)易組織，中國的外貿(mào)出口一直作為中國經(jīng)濟增長的核心發(fā)動機。特別是近幾年，國內(nèi)產(chǎn)能過剩、經(jīng)濟低迷的背景下，出海成為多數(shù)企業(yè)化解增長困境的靈丹妙藥。在這股出海浪潮下，國貨出海、供應鏈出海和跨境電商（B2B+B2C）所依托的跨境物流成為了萬億級別的藍海市場。從具體細分來看，跨境電商B2C物流市場規(guī)模3060～3825億元；跨境電電商B2B物流市場規(guī)模4000～6000億元；品牌出海物流市場規(guī)模4000億元；跨境供應鏈物流1000億元。

二、跨境電商迅猛發(fā)展帶動跨境物流規(guī)模持續(xù)增長

這幾年在國內(nèi)產(chǎn)能過剩和新冠疫情大背景下，疊加雙循環(huán)、國際化政策的縱深推進，跨境電商已成為中國企業(yè)出海的前哨帶，帶動跨境交易額持續(xù)增長。

同時，伴隨著跨境電商交易額的持續(xù)增長，全球和中國的跨境電商物流市場規(guī)模保持高速增長，跨境電商物流成為跨境物流新的增長引擎。據(jù)預測，到2027年全球跨境電商物流市場規(guī)模將達到2.3萬億，從2023-2027年復合增長率為18.7%；2027年，中國跨境電商物流市場規(guī)模預計為1.4萬億，從2023-2027年復合增長率為18.5%。其中，跨境電商出口物流市場規(guī)模為1.2萬億，年復合增長率為18.8%。

三、不同跨境電商物流模式的特點對比

目前，中國跨境出口電商物流主要分為跨境直郵和海外倉兩種模式，兩種模式占比分別約為 60%和 40%?？缇持编]又包括郵政小包、國際商業(yè)快遞、跨境專線三種模式。

綜合價格、時效、穩(wěn)定性等因素，專線與海外倉模式具有突出的性價比優(yōu)勢，預計未來跨境出口B2C電商將主要采用專線小包和海外倉的物流模式。

四、跨境物流服務市場呈現(xiàn)大行業(yè)、小公司的競爭格局

跨境物流行業(yè)仍處于較分散的格局，集中度偏低，具備典型的區(qū)域優(yōu)勢和長尾特征。

根據(jù)運聯(lián)智庫發(fā)布的《2022年度跨境電商物流TOP50》，頭部企業(yè)內(nèi)部形成三大營收陣營：3家百億以上的頭部企業(yè)、40家20億以下的中堅力量以及夾在中間的7家追趕者。CR3（縱騰、中國外運、遞四方）合計營收為400億元，市占率僅為4.23%；CR50營收占全行業(yè)僅為13.88%。

五、跨境電商物流的核心節(jié)點和關鍵能力識別

目前，跨境物流主要包括前端攬收→運輸分揀→國外報關→干線運輸→海外清關→海外倉儲→尾程派送7個環(huán)節(jié)。

由于跨境物流鏈條長、環(huán)節(jié)多，除行業(yè)巨頭以外很少有物流企業(yè)能夠在運輸和配送環(huán)節(jié)布局齊全，必須依賴中游的運輸商和下游配送商以完成物流服務的全鏈條。例如在跨境干線運輸和尾程配送環(huán)節(jié)，雖然運力對整個物流成本影響很大，但由于大多數(shù)物流企業(yè)不直接掌握，所施加影響有限。而能夠控制的，主要是前端的國內(nèi)攬收、出口報關進口清關以及海外倉。為了形成差異化，通常有實力的物流企業(yè)會在前端布局廣泛的攬收網(wǎng)絡，以及通過收并購介入清關領域形成規(guī)模效應。然而，更徹底的是在目的國建立海外倉儲網(wǎng)絡，一方面可以以海外倉為原點進行多業(yè)務探索；另一方面海外倉作為稀缺資源，就如核心地段的房子。既可以進行業(yè)務延伸，也能收獲資產(chǎn)增值。

六、華茂物流實踐經(jīng)驗

華茂物流在2023年提出“橫到邊、縱到底”的業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略，向國際跨境一站式綜合物流服務商轉(zhuǎn)型，致力于成為全球物流解決方案的提供者。匯聚全品類物流服務種類，具備全鏈條物流方案解決能力，推進與直接終端客戶端到端服務，進行業(yè)務結(jié)構(gòu)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型，降低中間環(huán)節(jié)，提高盈利水平。

在具體動作方面，華貿(mào)物流通過并購控制跨境物流的關鍵環(huán)節(jié)，推動跨境電商業(yè)務的布局擴張，有力支撐業(yè)務增長。同時，布局了五大戰(zhàn)略細分市場，為增長保駕護航。

我們始終認為，所有的企業(yè)都是時代的企業(yè)，只有把握住時代發(fā)展的脈搏，才能夠在浪潮中不斷前進?？缇澄锪鞯南乱粋€機會點，必然是跟隨中國經(jīng)濟的涌動，企業(yè)到哪里物流就到哪里。伴隨著產(chǎn)能出海的跨境供應鏈物流和跨境電商物流，在筆者看來都是未來5-10年非常確定的業(yè)務增長機會。抓住這些機會需要企業(yè)不斷透視自身的競爭力、所擁有的資源，形成對跨境物流關鍵環(huán)節(jié)的控制力，形成企業(yè)的差異化能力，這樣方能重拾增長，引領未來。